BMT Bearings の複列深溝玉軸受は、単列軸受では荷重に耐えられない場所で使用されます。これらのベアリングは、1 列ではなく 2 列のボールを備えているため、単列のベアリングと同じ内径と外径を維持しながら、大幅に高い負荷容量を実現します。単列ベアリングのラジアル容量の約 1.6 倍というかなりの負荷容量が得られ、堅牢な動作、メンテナンスの必要性、より高い走行速度を示します。
2 列レイアウトにより耐荷重能力が直接 2 倍になり、装置の負荷が増加する可能性があります。
深溝設計により、ボールと軌道面の間に高度な適合性が生じ、これらのベアリングは両方向からのアキシアル荷重に耐えることができます。
BMT ベアリングは、高品質の軸受鋼と最適化された熱処理を使用して、連続運転時の耐摩耗性を向上させています。ベアリングは頑丈で、使用中のメンテナンスはほとんど必要ありません。適切な潤滑と取り付けを組み合わせることで、長期間にわたって信頼性の高いサービスを提供します。
複列深溝玉軸受は低摩擦を維持し、高速回転が可能です。オープン設計により効果的な熱放散が可能になり、より高い動作温度をサポートします。
内輪と外輪の両方に 2 本の平行な軌道溝があり、それぞれに 1 列のボールが保持されます。これにより、転動体と軌道との接触面積が単列軸受に比べて2倍になります。
他のタイプの軸受に比べて軌道溝が深く、ボールと軌道とのはめあいが密になっています。この厳密な適合により、ベアリングは両方向のアキシアル荷重に耐えることができます。スムーズで静かな動作にも貢献します。
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複列深溝玉軸受仕様 |
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ベアリングモデル |
封印版 |
内径(d) mm |
外径(D)mm |
幅(B)mm |
コーナ半径(r)mm |
動的定格 (Cr) kN |
静的定格 (Cor) kN |
|
4200ATN9 |
4200ATN9/2RS |
10 |
30 |
14 |
0.6 |
8.75 |
5.02 |
|
4201 ATN9 |
4201 ATN9/2RS |
12 |
32 |
14 |
0.6 |
8.92 |
5.31 |
|
4202 ATN9 |
4202 ATN9/2RS |
15 |
35 |
14 |
0.6 |
10.05 |
6.45 |
|
4203 ATN9 |
4203 ATN9/2RS |
17 |
40 |
16 |
0.6 |
14.12 |
9.18 |
|
4204 ATN9 |
4204 ATN9/2RS |
20 |
47 |
18 |
1 |
17.35 |
12.25 |
|
4205 ATN9 |
4205 ATN9/2RS |
25 |
52 |
18 |
1 |
18.62 |
14.05 |
|
4206 ATN9 |
4206 ATN9/2RS |
30 |
62 |
20 |
1 |
25.1 |
20.05 |
|
4207 ATN9 |
4207 ATN9/2RS |
35 |
72 |
23 |
1.1 |
30.85 |
25.1 |
|
4208 ATN9 |
4208 ATN9/2RS |
40 |
80 |
23 |
1.1 |
32.8 |
28.95 |
|
4209 ATN9 |
4209 ATN9/2RS |
45 |
85 |
23 |
1.1 |
34.75 |
32.3 |
|
4210 ATN9 |
4210 ATN9/2RS |
50 |
90 |
23 |
1.1 |
36.2 |
35.15 |
|
4211 ATN9 |
4211 ATN9/2RS |
55 |
100 |
25 |
1.5 |
35.15 |
41.4 |
|
4212 ATN9 |
4212 ATN9/2RS |
60 |
110 |
28 |
1.5 |
55 |
56.45 |
|
4213 ATN9 |
4213 ATN9/2RS |
65 |
120 |
31 |
1.5 |
64.6 |
64.6 |
|
4214 ATN9 |
4214 ATN9/2RS |
70 |
125 |
31 |
1.5 |
67.05 |
70.9 |
|
4215 ATN9 |
4215 ATN9/2RS |
75 |
130 |
31 |
1.5 |
70.9 |
77.15 |
|
4216 ATN9 |
4216 ATN9/2RS |
80 |
140 |
33 |
2 |
77.15 |
86.8 |
|
4217 ATN9 |
4217 ATN9/2RS |
85 |
150 |
36 |
2 |
89.7 |
102.2 |
|
4218 ATN9 |
4218 ATN9/2RS |
90 |
160 |
40 |
2 |
108.05 |
117.65 |
|
4300ATN9 |
4300ATN9/2RS |
10 |
35 |
17 |
0.6 |
14.5 |
9.05 |
|
4301 ATN9 |
4301 ATN9/2RS |
12 |
37 |
17 |
1 |
13.2 |
7.95 |
|
4302 ATN9 |
4302 ATN9/2RS |
15 |
42 |
17 |
1 |
14.12 |
8.85 |
|
4303 ATN9 |
4303 ATN9/2RS |
17 |
47 |
19 |
1 |
18.9 |
12.75 |
|
4304 ATN9 |
4304 ATN9/2RS |
20 |
52 |
21 |
1.1 |
22.4 |
15.45 |
|
4305 ATN9 |
4305 ATN9/2RS |
25 |
62 |
24 |
1.1 |
30.4 |
21.6 |
|
4306 ATN9 |
4306 ATN9/2RS |
30 |
72 |
27 |
1.1 |
38.6 |
29.45 |
|
4307 ATN9 |
4307 ATN9/2RS |
35 |
80 |
31 |
1.5 |
49.2 |
36.65 |
|
4308 ATN9 |
4308 ATN9/2RS |
40 |
90 |
33 |
1.5 |
60.8 |
46.3 |
|
4309 ATN9 |
4309 ATN9/2RS |
45 |
100 |
36 |
1.5 |
69.5 |
57.9 |
|
4310 ATN9 |
4310 ATN9/2RS |
50 |
110 |
40 |
2 |
86.8 |
72.35 |
|
4311 ATN9 |
4311 ATN9/2RS |
55 |
120 |
43 |
2 |
100.35 |
86.8 |
|
4312 ATN9 |
4312 ATN9/2RS |
60 |
130 |
46 |
2.1 |
115.8 |
102.2 |
|
4313 ATN9 |
4313 ATN9/2RS |
65 |
140 |
48 |
2.3 |
124.9 |
109.7 |
|
4314 ATN9 |
4314 ATN9/2RS |
70 |
150 |
51 |
2.3 |
137.1 |
109.7 |
|
4315 ATN9 |
4315 ATN9/2RS |
75 |
160 |
55 |
2.5 |
144.2 |
128 |
|
4316 ATN9 |
4316 ATN9/2RS |
80 |
170 |
58 |
3 |
160.5 |
134 |

1. 取り付ける前に: ベアリングをガソリンまたは灯油で洗浄し、乾燥させます。シャフトとハウジングがきれいで、バリがなく、公差内であることを確認してください。
2. 圧入: プレスを使用してベアリングを取り付けます。装着されるリングにのみリング面に均等に力を加えてください。ハンマーは絶対に使用しないでください。
3. 熱嵌め: 大きいベアリングやよりきつい嵌めの場合は、ベアリングを均一に加熱するか (裸火は使用しないでください)、シャフトを冷却します。
4. 取り付け後: ベアリングを手で回転させ、スムーズに自由に動くかどうかを確認します。内輪がシャフトの肩部に完全に装着され、外輪がハウジングの肩部に完全に装着されていることを確認します。
5. 潤滑: グリースが標準的な選択です。オイルも許容されます。グリースなしで供給されるベアリングの場合は、取り付ける前に推奨潤滑剤を塗布してください。
当社の複列深溝玉軸受は、幅広い業界で使用されています。
自動車: ホイールハブユニット、ギアボックスシャフト、オルタネータープーリー
産業機械:工作機械主軸、コンベヤローラー、ポンプ、コンプレッサー
Electric motors: High-efficiency motors (IE3/IE4 rated)
農業機械・建設機械:増速機、重機
BMT ベアリングは、長期使用時の耐疲労性と寸法安定性を向上させるために、化学組成が制御された高品質の軸受鋼を使用しています。
最適化された熱処理プロセスにより、軌道輪は適切な硬度と靭性を実現し、変形を軽減し、耐摩耗性を向上させます。
高度な研削装置により、正確な軌道形状、表面仕上げ、寸法の一貫性が保証され、スムーズな回転と摩擦の低減が実現します。
各ベアリングは寸法精度、回転性能、騒音レベル、外観などを検査して出荷されます。


主な違いは耐荷重と幅です。複列深溝玉軸受は、玉が 1 列ではなく 2 列になっているため、同じ内径と外径の単列軸受に比べてラジアル荷重容量が約 1.6 倍になります。幅がわずかに広いため、軸方向により多くのスペースが必要ですが、同じ半径方向の範囲内でかなり高い負荷容量を実現します。
はい。深溝設計により、これらのベアリングは両方向からのアキシアル荷重に耐えることができます。純粋なアキシアル荷重を得るには、アキシアル荷重を静定格荷重の 0.5 倍 (0.5 Co) 未満に抑えてください。アキシアル荷重がこれを超える場合は、別の軸受タイプを検討するか、メーカーにご相談ください。
複列深溝玉軸受は出荷前に工場で予圧されています。ほとんどの標準的な用途 (電気モーター、農業機器、ホイールハブ) では、ベアリングは正しいラジアルすきま (CN) を備えた状態で出荷されるため、追加の予圧は必要ありません。過剰なプリロードは過熱や早期故障を引き起こす可能性があります。
取り付ける前にベアリングを清掃してください。プレスを使用してベアリングを取り付け、リング面の周囲に均等に圧力を加えます。ベアリングをハンマーで直接叩かないでください。取り付け後、ベアリングを手で回して、スムーズに回転することを確認します。詳細なガイダンスについては、当社の技術者にお問い合わせください。
「A」はボール投入ノッチのないデザインを示します。これにより、ベアリングのボール数が増加し、荷重ノッチを備えた設計と比較して荷重容量が増加します。保持器は組み立て時にベアリングの両側から挿入されます。
BMT ベアリングは ISO 9001 と IATF 16949 の両方の認証を取得しており、すべてのベアリングは自動車グレードの品質管理の下で製造されており、一貫した品質が保証されています。
100 を超える自動研削および組立ラインと年間 1 億個の生産量を誇る BMT ベアリングは、少量の試作注文と大量生産の両方に対応する能力を備えています。
当社は20年以上の専門知識を活かして世界中の国や地域に輸出しています。さまざまな市場の梱包、配送、通関要件を熟知しているため、配送がよりスムーズになります。
技術相談からカスタム設計、サンプル確認、生産フォロー、アフターサポートまで一貫して丁寧にサポートいたします。
住所
中国寧波市余姚市張庭工業区西龍峰市No.183
