ホイールハブベアリング

ホイールエンドベアリングには、説明するのは簡単ですが、製造するのは難しい仕事があります。車両の重量、コーナリングフォース、制動負荷、路面からの衝撃を支えながらホイールを回転できるようにする必要があります。同時に、アセンブリはホイールの正確な位置を維持し、内部の転がり面を水、埃、道路の汚れから保護する必要があります。

このため、ホイール ハブ ベアリングはベアリングの寸法だけでは選択されません。ベアリングのタイプ、フランジの形状、プリロード、内部クリアランス、シーリング、取り付け精度、ABS エンコーダーの構成、および実際の車両荷重はすべて、完成したホイールエンド アセンブリの性能に影響します。

ベアリングが運ばなければならないもの

ホイールベアリングには単一の荷重がかかるわけではありません。

通常の運転中、ホイールエンドアセンブリは次のような影響を受ける可能性があります。

車両重量と道路からの衝撃によるラジアル荷重。

コーナリングやその他の車両の横方向の動き中に発生する軸方向の荷重。

ホイールとハブのアセンブリを通じて伝達されるブレーキ荷重。

窪み、縁石、でこぼこした道路、その他の道路状況によって生じる衝撃荷重。

ベアリングとホイール、ブレーキディスク、またはその他のコンポーネントの間の距離から生じるモーメント荷重。

ホイール、ブレーキローター、ハブがベアリングの中心線からある程度離れた位置にある場合、荷重の分散が特に重要になります。これにより、ベアリングの選択と耐用年数に影響を与える可能性のある転倒モーメントが発生します。

材質と内部構造

軸受の材質や内部構造は、機種ごとに固定的な仕様とするのではなく、用途に応じて選択する必要があります。

一般的なホイールエンド ベアリングの構造には次のようなものがあります。

GCr15 軸受鋼は、正しく加工され熱処理されると、軸受用途に必要な硬度と疲労特性を備えているため、転がり軸受リングや転動体に広く使用されています。

ただし、自動車用ハブ ユニットの場合、材料の選択は工学方程式の一部にすぎません。熱処理、研削精度、軌道形状、表面状態、潤滑、シール、予圧、組立品質はすべて最終結果に影響します。

ホイールエンドのシールが重要な理由

ホイールベアリングは、車両の最も露出された領域の 1 つで動作します。

水、道路塩、泥、ほこり、および細かい研磨粒子がホイールエンドアセンブリに到達する可能性があります。シールが損傷したり適合が不十分だと、汚染物質がベアリングに侵入し、潤滑剤の劣化、腐食、軌道の損傷が促進される可能性があります。

したがって、シーリング システムは次の点と併せて考慮する必要があります。

· 車輪速度

・ 温度

· 水への暴露

· 汚染レベル

· グリースの適合性

· シャフトまたはフランジの形状

· 利用可能な設置スペース

交換部品の場合、寸法は正しいがシール構成が不適切なベアリングを使用すると、早期に問題が発生する可能性があります。

ABS エンコーダの統合

最新のハブ アセンブリには、車輪速度を検出するための磁気エンコーダが含まれている場合があります。

これにより、従来のベアリングには存在しなかった追加の要件が生じます。ベアリング アセンブリは、正しい磁気検出特性と取り付け方向を提供する必要があります。

ハブ ベアリングを統合エンコーダに交換する場合、技術者は次のことを確認する必要があります。

· ABSエンコーダタイプ

· センサーの互換性

· エンコーダの向き

· センサーの位置

· 取り付け方向

· 車両固有の電子要件

ベアリング交換後の ABS 関連の故障は、必ずしも転がりベアリング自体の故障を意味するわけではありません。不適切な取り付け方向、センサーの損傷、コネクタの問題、または互換性のないエンコーダーも、車輪速度信号に影響を与える可能性があります。

代表的な製品範囲

BMT は、車両のプラットフォームと顧客の図面に従ってホイール ベアリングとハブのアセンブリ構成を開発できます。

一般的な寸法要件には次のものが含まれます。

これらの数値は、一般的な仕様ではなく、製品カテゴリの参考範囲です。正確な寸法、定格荷重、速度制限、フランジ形状、センサー構成は、OE 番号、図面、サンプル、または車両アプリケーションを使用して確認する必要があります。

早期故障の一般的な原因

ハブベアリングが予想よりも早く故障した場合、原因を特定せずにベアリングを交換すると、故障が繰り返される可能性があります。

間違ったインストール

間違った軌道輪を介して押圧力が加わると、軌道面や転動体が損傷する可能性があります。不適切な取り付けは、ベアリングの予圧や内部形状にも影響を与える可能性があります。

過度の衝撃

ポットホール、縁石、事故、道路への重大な衝撃により、通常の動作条件とは大きく異なる負荷がかかる可能性があります。

水と汚染

シールが損傷したり、水や道路の汚染物質に長時間さらされたりすると、潤滑剤や転がり面に影響を与える可能性があります。

不適切なトルク

アクスル ナットまたは同様の留め具で固定されたハブ アセンブリの場合、指定された締め付け手順が重要です。トルクが過剰または不十分であると、ベアリングの予圧や動作状態に影響を与える可能性があります。

ホイールとサスペンションの問題

ホイールのアンバランス、サスペンションコンポーネントの摩耗、アライメントの誤り、またはタイヤの異常な状態により、ホイールエンドシステムにさらなる振動と負荷が発生する可能性があります。

したがって、優れた交換プログラムでは、ベアリングを問題の唯一の原因として扱うのではなく、周囲のホイールエンドコンポーネントを考慮します。

自動車用途向けの製造

BMTは2004年からベアリングの製造に携わっており、事業初期から規格外のベアリング製品を開発してきました。同社の製造業務には、自動化された研削、ベアリングの組み立て、精密測定、検査プロセスが含まれます。

同社は約100台の自動研削・生産設備を有し、年間約1億セットのベアリング生産能力を持っています。

自動車用ベアリングの製造では、バッチ間の一貫性が特に重要です。重要な特性には、穴と外径の精度、軌道の形状、回転状態、クリアランス、フランジの寸法、シールの取り付け、および組み立て位置が含まれます。

BMT の製造経験は、標準的なベアリングの製造だけでなく、カスタマイズされた非標準プロジェクトもカバーしており、既存のカタログ サイズに限定されるのではなく、顧客の用途に合わせて仕様を開発することができます。

OEMおよびカスタムハブベアリングの開発

自動車メーカー、アフターマーケット販売代理店、修理システム サプライヤー、およびハブ アセンブリ メーカーは、標準カタログ製品として直接入手できないベアリングを必要とする場合があります。

BMT は、以下に基づいてカスタマイズされたプロジェクトを評価できます。

· 顧客の図面

· 既存のハブアセンブリ

· ベアリングサンプル

· OE 参照番号

· 車両アプリケーション情報

· 必要なフランジ寸法

· 耐荷重要件

· ABS エンコーダの要件

· シーリング要件

· 年間生産量

新しいプロジェクトの場合、ベアリングのサンプルと対応するハブまたはシャフトの情報の両方を提供すると、初期のエンジニアリング評価時の識別エラーを大幅に減らすことができます。

品質管理

自動車のホイールエンドコンポーネントは、ベアリングの製造と最終組み立ての両方を制御する必要があります。

プロジェクトの仕様に応じて、検査の対象となるものは次のとおりです。

正確な検査計画は、製品図面、自動車用途、品質要件に従って顧客と合意する必要があります。

アプリケーション

BMT ホイール ベアリングおよびハブ アセンブリ ソリューションは、以下向けに開発できます。

· 乗用車

· SUV

· ピックアップ

· 小型商用車

· 電気自動車

· ハイブリッド車

· 自動車のアフターマーケット交換品

· ホイールハブアセンブリメーカー

· 車両の修理と再製造

ドライブトレインの騒音が低いとホイールエンドの騒音がより目立つ可能性があるため、EV およびハイブリッドのアプリケーションでは特に注意が必要です。したがって、軸受の選定には負荷容量だけでなく、回転の滑らかさ、シール性、潤滑性、騒音特性なども考慮する必要があります。

よくある質問

ホイールハブベアリングとは何ですか？

ホイールハブベアリングはホイールエンドアセンブリを支持し、運転、制動、コーナリング中に発生するラジアル荷重、アキシアル荷重、および動的荷重を支えながらホイールが回転できるようにします。

ホイールベアリングとハブベアリングアセンブリの違いは何ですか?

従来のホイールベアリングは主に転がり軸受そのものです。ハブ ベアリング アセンブリは、ベアリングをフランジ、ホイール取り付け構造、シール、および場合によっては ABS エンコーダまたはセンサー インターフェイスと統合できます。

正しい代替品を特定するにはどうすればよいですか?

OE 部品番号または元のベアリング番号が最良の出発点です。車両のメーカー、モデル、年式、ホイールの位置、ドライブトレインの情報も役立ちます。難しい用途の場合は、寸法検証のために元のベアリングまたはハブ アセンブリを提供してください。

すべての第 3 世代ハブ ベアリングには ABS センサーが付いていますか?

必ずしもそうとは限りません。 Gen 3 の設計には一般に ABS エンコーダまたは車輪速度感知機能が統合されていますが、正確な配置は車両とハブの設計によって異なります。エンコーダ、センサー、およびコネクタの構成は、特定のアプリケーションについて確認する必要があります。

ハブ全体を交換せずにホイールハブベアリングを交換できますか?

車両のホイールエンドのデザインによって異なります。一部の車両は個別に交換できる保守可能なベアリングを使用していますが、統合されたハブ ユニットは完全なアセンブリとして供給されます。

ホイールハブベアリングの異音の原因は何ですか?

一般的な原因としては、ベアリングの疲労、汚れ、不適切な潤滑、衝撃荷重、不適切な取り付け、不適切な予圧、周囲のホイールエンドコンポーネントの損傷などが挙げられます。

ハブベアリングの損傷は ABS に影響を与える可能性がありますか?

はい。ハブ アセンブリに ABS エンコーダまたはセンサーが含まれており、そのコンポーネントが損傷しているか、正しく取り付けられていない場合、または車両システムと互換性がない場合、車輪速度信号が影響を受ける可能性があります。

取り付けトルクはどのくらい重要ですか?

これは、指定されたアクスルナットまたは取り付けトルクを使用するアプリケーションにとって重要です。締め付けが正しくないと、ベアリングの予圧や動作条件が変化する可能性があります。取り付けは、車両またはコンポーネントのメーカーが指定した手順に従う必要があります。

BMT は非標準のホイール ハブ ベアリングを製造していますか?

はい。 BMT は非標準ベアリング製品の開発経験があり、図面、サンプル、OE リファレンス、アプリケーション パラメータを使用して、カスタマイズされたベアリングまたはハブ アセンブリの要件を評価できます。

BMT は完全なハブ アセンブリを提供できますか?

完全なハブユニット構成は、ベアリング、フランジ、シーリング、適用可能な ABS エンコーダの統合など、顧客の車両アプリケーションと設計要件に従って評価できます。

ホイールエンドソリューションをリクエストする

正確なアプリケーションレビューについては、OE番号、ベアリング番号、図面、サンプル、または車両アプリケーションの詳細を送信してください。 BMT は、適切な仕様を確認する前に、必要な寸法、ベアリング構成、シーリング配置、ABS の統合、および生産要件を評価できます。

製品パラメータ